Bakan Karaismailoğlu
AK Parti Gençlik Kolları MKYK Toplantısına katıldı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Genç
kardeşlerimizin katkıları ile ülkemizi daha iyi yerlere getirmek için çalışmaya
devam ediyoruz” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, AK Parti Gençlik Kolları MKYK Toplantısına katılarak, Kanal İstanbul başta olmak üzere Türkiye’de tamamlanan ve devam eden ulaştırma ve altyapı projeleri ile ilgili gençlerle bilgiler paylaştı.
Ulaşım ve haberleşme alanlarında çağın gerekliliği olan
mobilite, dijitalleşme ve lojistik dinamikleriyle şekillenen bütünsel kalkınma
odaklı bir strateji ile çalıştıklarını belirten Bakan Karaismailoğlu, gençlere
2003 yılından bu yana gerçekleştirilen projeler ve Kamu Özel İşbirliği (KÖİ)
ile ilgili detaylı bilgiler verdi. Karaismailoğlu, günün ihtiyaçlarına ve geleceğin
gelişen ihtiyaçlarına yönelik Lojistik Master Planı çerçevesinde çalışmalarını
sürdürdüklerinin altını çizdi.
-“Yaptığımız planların ve projelerin bir matematiği, bir aklı var.”
Ulaşımın her modunda 2023 hedeflerine ulaşmak için var
güçleriyle çalıştıklarını ifade eden Bakan Karaismailoğlu, şu ifadeleri
kullandı:
“Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak temel faaliyet
alanımız insan, yük ve data hareketliliğini sağlamaktır. Tüm dünyada her an
ihtiyaçların geliştiği, standartların yükseldiği, teknolojinin her saniye
geliştiği bir süreç yaşanıyor. Bu nedenle Bakanlık olarak; 5 yıllık, 10 yıllık,
50 yıllık planlar üzerinde çalışıyoruz. Ülke olarak stratejik planlarımızı
yaptık. Yaptığımız planların ve projelerin bir matematiği, bir aklı var. Her
projede ülkemizin çıkarlarını en üst düzeyde koruyoruz. Ülkemize kazandırdığımız
her eserde, planlama aşamaları ve etütlerini, projelendirme safhalarını ortak
akılla ve gençlerimizle birlikte en iyi şekilde gerçekleştiriyoruz.
Gençlerimizin dinamizmi ile birlikte ve çok çalışarak ülkemizi gelecekte en
ileri noktalara taşıyacağımıza dair inancım tam.”
-2003-2020 arasında gerçekleştirilen yatırımlar 1 milyon istihdam sağladı
Türkiye’yi dünyanın yeni lojistik gücü haline dönüştürerek,
dünyada ilk 10 ekonomi arasına girmeyi ve istihdam alanları açarak gençlere
daha fazla iş ve fırsat olanağı sunmayı amaçladıklarını kaydeden Bakan
Karaismailoğlu, yapılan her proje ile “Bütünsel Kalkınma” faaliyetlerini
destekleyecek, ulaşımı daha güvenli kılacak, istihdamı arttıracak, ekonomi,
tarım ve turizm faaliyetlerini güçlendirecek adımlar attıklarını söyledi.
Karaismailoğlu, “2003’ten bu yana biten ve devam eden yatırımların toplam
büyüklüğü yaklaşık olarak 1 trilyon 580 milyar TL’ye ulaştı. Bütünsel Kalkınma
ile 2003-2020 yılları arasında gerçekleştirilen yatırımlar, GSYİH’ya yüzde 3
katkı sağladı. Ayrıca 1 milyon 20 bin kişiye istihdam imkanı sağladık” şeklinde
konuştu.
- “Kanal İstanbul,
hem çevreci hem de ekonomik katkısı olacak alternatif bir suyoludur.”
Açıklaması sırasında gençlere asrın projesi Kanal İstanbul ile ilgili detaylarda veren Karaismailoğlu, Kanal İstanbul'un uzunluğunun 45 kilometre olacağını anlatarak, “Kanal İstanbul, hem çevreci hem de ekonomik katkısı olacak alternatif bir suyoludur. Kanal İstanbul güzergahının yüzde 78'i doğal bir su yatağı. Diğer kalan yüzde 22'lik kısımda da ciddi bir toprak hareketi olacak” dedi.
-“İstanbul Boğazı’nın güvenliği ve uzak doğu ve batı arasında büyüyen ticaret hacmi için gereklidir.”
Türkiye’nin coğrafi konumunun avantajlarını fırsata
çevirirken, dünyadaki ulaşım hareketlerine de yön vermek gerektiğinin altını
çizen Bakan Karaismailoğlu, gelişen dünya ticaretinden Kanal İstanbul sayesinde
alacakları payı arttırmayı planladıklarını kaydederek, şunları aktardı:
“Şu anda dünyadaki ticaret hacmi yük olarak 12 milyar ton.
Bunun 1.7 milyar tonu Karadeniz havzasında dolaşıyor. Ama 2030 yılında bunun 2
katına çıkmasını bekliyoruz. Bu yükün miktarı 2030’da 25 milyar tona, Karadeniz
etrafında ise 3.5 milyar tona çıkacak. Ardından 2050’de 95 milyar ton, 2100
yılında da 150 milyar tona çıkması bekleniyor. Karadeniz’deki bu ticaret ağının
tek çıkış noktası İstanbul Boğazı. Bizim bu ticari hareketliliğe hazır olmamız
gerekiyor. 2030 yılında Karadeniz’de oluşacak 3.5 milyar tonluk ve ardından
daha da büyüyecek olan ticarette Türkiye’nin söz sahibi olması gerekiyor. Kanal
İstanbul, İstanbul Boğazı’nın güvenliği ile uzak doğu ve batı arasındaki şu
anda 710 milyar dolar olan ve sürekli büyüyen ticaret hacminden daha fazla pay
alabilmek için gereklidir. Çünkü Türkiye bu ticaretin tam ortasındadır. Bu
ticaretten daha fazla pay almanın çabasındayız. Bugün onlarca gemi Marmara Denizi'nde boğazdan geçmek için sıra bekliyor. Onların Marmara Denizi’nde
yarattığı kirlilik, egzoz emisyonlarıyla çevre kirliliğine neden olması, şu
anda konuştuğumuz müsilajın nedenlerinden bir tanesi. Denizdeki kirlilik,
hareketsizlik ve deniz suyundaki sıcaklıkta burada her gün bekleyen onlarca
geminin etkisi var.”
- “Kanal İstanbul ile
alakalı sorulacak her sorunun cevabı var”
Her geçen yıl artan gemi sayılarının denizlerde kirliliği
arttıracağını, İstanbul Boğazı'nın güvenliğini daha çok tehdit edeceğini,
lojistikte zaman maliyeti sorunları oluşturacağına dikkat çeken Karaismailoğlu,
“Yaşanacak sıkıntıları göz önünde bulundurmalıyız. Zaten bu işin uzmanları,
bilim adamları bu konuyla ilgili noktayı koydular. Kanal İstanbul projesinin bu
konuyla ilgili herhangi bir olumsuz durumu yok. Kanal İstanbul ile alakalı
sorulacak her sorunun cevabı var. Çünkü projenin en başından beri bu konuyla
ilişkili 30 farklı sektörden 200’ün üzerinde bilim insanı çalışmalar yaptı”
açıklamasında bulundu.
- “
Cumhurbaşkanımızın liderliğinde bu zihniyete karşı, bıkmadan aynı iradeyi
göstererek bu büyük projeleri yapmaya devam edeceğiz.”
Kanal İstanbul’un zemininin beton olacağı yönündeki iddialara da cevap veren Karaismailoğlu, “Kanalın zemini doğal taban olacak. Sadece belli bölümlere sızdırmaz taban yapacağız. Geçmişte boğaz köprüsüne karşı çıkanlar bugün Kanal İstanbul’a da karşı çıkan zihniyetti. Bugün Boğaz köprüsünden 200 bin araç, ikinci köprüden 250 bin araç, üçüncü köprüden de 100 bine yakın araç geçiyor. O köprüler yapılmasaydı İstanbul trafiğini düşünebiliyor musunuz? Cumhurbaşkanımızın liderliğinde bu zihniyete karşı, bıkmadan aynı iradeyi göstererek bu büyük projeleri yapmaya devam edeceğiz” diye konuştu.
- “Demiryolundaki önceliklerimiz ön plana çıkıyor.”
Son 19 yılda Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın
liderliğinde tüm dünyanın gıpta ile baktığı uluslararası çapta mega projeleri
Türkiye’ye kazandırdıklarını belirten Bakan Karaismailoğlu, 2002 yılı öncesinde
Türkiye’deki altyapı eksikliklerine vurgu yaparak, “2002’den sonra eksiklik
ortaya konuldu. Bu altyapı eksikliğinin çok kısa zamanda karşılanması
gerekiyordu. Bunun planlamaları yapıldı, projeler üretildi, ülke kaynaklarını
verimli kullanarak önemli işler yapıldı. Bu aşamada hayatın en yakınına dokunan
karayolları ve havayollarında eksikler çok hızlı bir şekilde tamamlandı.
Havayolları halkın yolu oldu. Şimdi ise demiryolu kısmındaki önceliklerimiz ön
plana çıkıyor. Raylı sistemlerde çok önemli atılımlar yapıldı, yapılmaya da
devam edilecek. Raylı sistemlere Denizcilikte bu noktada çok önemli bir yer arz
ediyor” değerlendirmesinde bulundu.
- “Kamu ve Özel
Sektör iş birliği bütçe imkanlarını arttırıyor”
Türkiye’nin ulaştırma ve altyapı eksikliklerini hızla
tamamlarken, Kamu Özel Sektör iş birliğinin önemli fayda sağladığını söyleyen
Bakan Karaismailoğlu, şunları kaydetti:
“Kamu-özel sektör işbirlikleri, ekonomik büyümeyi engelleyen
altyapı açığını kapatmakta yardımcı oldu. Bizler Kamu Özel sektör işbirliğini
etkin olarak kullanarak piyasa belirsizleri karşısında devletimizin riskini en
aza indirerek, özel sektör sermayesi ile finansman sağlayarak mega projeleri hayata
geçirdik. Bugün tüm dünyanın hayranlık duyduğu; 1918 Çanakkale Köprüsü, Kuzey
Marmara Otoyolu, Ankara Niğde Otoyolu, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Avrasya
Tüneli gibi mega projeler bunlardan sadece birkaçı. Bu ve buna benzer, projeler
özel sektörün dinamizmi, kamu deneyimi ve uluslararası finans kuruluşlarının
mali desteğinin bir araya getirilip riskin dağıtılmasıyla kısa sürede ülkemizin
ekonomisine kazandırıldı. Söz konusu yatırımların normal şartlarda tamamlanması
7-20 yıl arası bir süreyi bulurken, Kamu Özel sektör işbirliği ile 5 yıldan
daha kısa sürede vatandaşımızın hizmetine sunuluyor.”